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★韓日海底トンネル建設、検証作業開始

1 :1:02/03/08 14:39
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=soci&cont=soci0&aid=20020305173351400

「玄海灘500里の海路に海底トンネルが建設されるか」

これまで専門家らの議論の対象にとどまった韓日海底トンネルの建設の必要性に対して、韓国政府が初めて本格的な検証作業を繰り広げることにし、
注目されている。 

建設交通部(建交部)は5日、「韓日海底トンネルの必要性研究」を2002年の政策研究課題の1つとして最終確定したと明らかにした。

建交部のキム・クァンジェ物流政策課長は、5日「予算が承認され次第、早ければ3月中に用役を発注する」とし、
「国策研究員、民間の専門家が参加するコンソーシアムに用役を任せ、幅広く意見を収れんする過程を経て、韓日海底トンネルの技術的、
経済的妥当性を検証する」と明らかにした。



2 :1:02/03/08 14:41
1の続き

韓日海底トンネルは、過去20年間、日本の専門家を中心に路線帯、地形、
地質調査およびトンネルの工法などが検討されてきたが、総延長が200キロを超え
、最大水深が155メートルになるなどの難工事区間であり、事業費が100兆ウォン以上所要される技術的、
経済的問題点以外にも、両国間の政治、社会的争点になる「ホットイシュー」として認識されてきた。  

しかし2000年9月23日、日本を訪問した金大中(キム・デジュン)大統領が、森首相主催の晩餐会で
「韓日トンネルの夢が将来実現されるべきだ」という演説をし、森首相も2000年10月20日、
ソウルで開かれたアジア−欧州会合(ASEM)の昼食会で海底トンネルの必要性を強調したことがある。

専門家らはトンネルが建設される場合、ソウル〜福岡間650キロを自動車では6時間半、
高速鉄道では2時間半、リニアモーターカーでは1時間で行けると見ている。



3 : :02/03/08 15:02
たのむからやめてくれ・・・

一度は建築を見切り、他の業種の内定を貰ったがやっぱり
建築にもどってきたこの春卒業の大学生より

4 :名無し組:02/03/08 15:25
金と技術を出すのは日本。
得するのは韓国。

やめてくれ・・

5 :名無し組 :02/03/08 16:22

建設>土木=建築

建設>土木>建築

土木>建設>建築

6 :名無し組:02/03/08 16:28
韓日トンネル開通の暁には、関門海峡と関門トンネルは即日閉鎖します。
また、同海峡にはイージス艦を配備します。

残念ですが九州は放棄します。

7 :Precipitator:02/03/08 19:12
>>1
>>2
韓日といっているところをみると韓国の方ですね。
残念ながら、韓国は、トンネルの経験が浅く、道路トンネルに必要とされるものがなにか、
わかっていません。総延長で、100kmぐらいしかないしね(日本は3000km)。
シールドにしても、テグの地下鉄工事では落としまくったしね。
200kmもの道路トンネルは、技術的に不可能だよ。立坑をつくりまくらないと換気ができ
ない。
前にも同じようなすれが立ったけど、もうやめなよ。

8 :名無し組:02/03/12 03:17


9 :名無し組:02/03/12 04:13
電車だな。自動車は無茶だ。
貨物需要は多少はあるかもしれんが、なぁ。
旅客は飛行機で十分。

可能性の検討はしておいても悪くはないと思う。
実際に着工は無理だろう。

10 :名無し組:02/03/12 06:05

今夜の実況は こちらで

プロジェクト X ◆ 青函トンネル
http://live.2ch.net/test/read.cgi/endless/1015879200/

11 :名無し組:02/03/12 20:30

今夜の実況は こちらで

プロジェクト X ◆ 青函トンネル
http://live.2ch.net/test/read.cgi/endless/1015879200/


12 :文部科学技官:02/07/19 22:39
トンネルなんか要らないです。ビートルで1時間ぐらいで韓国まで行けるんだから。


13 :名無し組:02/07/20 00:10
>>9 鉄道トンネルといっても、軌間が違うしね(こちら1067mm、あちら1435mm)。
どこかで貨物の積み替えが必要になるから、効率は非常に悪くなると思う。
もちろん、我が新幹線に貨物列車は走らせられないし、一部で話題のFGTも貨物列車
には適用困難らしいからね。
旅客用なら、さらに需要はないし。
やはりやめた方がいいと思う。

14 :名無し組:02/07/20 22:32
日本に攻め込みたいんだろう?

15 :名無し組:02/07/20 23:15
もともとは、東京〜昭南(シンガポール)間の”亜細亜縦貫鉄道”の一環として、
半世紀以上も前に日本で計画されたもの。
いまさらやっても意味ないね。


16 :名無し組:02/07/23 00:14
大陸から三流外国人(略して三国人)が流れてくるだろ!!
日本の安全のために中止汁!

17 :名無し組:02/07/26 00:52
以前知ってた搭イツ協会の人が、日韓トンネルプロジェクトやってた。

18 :どとうとしや:02/09/08 10:24
0.01の位で四捨五入して、100%実現不可能なプロジェクトでは。
金を出すのが惜しいと思います。
夢物語の内にしておきましょう。

19 :名無し組:02/09/08 11:44
北チョソがすでに掘り始めているらしいぞ。
人がかがんでやっと通れるぐらいのヤシだが、
それで工作員を日本に送りこむらしい。w

20 : ◆JOMonn2c :02/09/08 12:31
>>19
 根拠もない韓国、朝鮮差別レスは削除の対象。
資格屋はこんなことまでしてきたのか?

21 :名無し組:02/09/12 08:31
これって既に工期や費用の概算報告書があるんじゃなかったっけ?


22 :みなしごハッチ:02/09/12 09:15
スズメバチ駆除 ビ−バスタ−ズ
 http://ww41.tiki.ne.jp./~mikihiro9649/

23 :名無し組:02/09/15 18:21
水中橋、アイデアは不可でしょうか?
水面下20mくらいにチューブのような道路をワイヤーで固定てのは。

24 :名無し組:02/09/16 22:53
統一協会だろ。

25 :名無し組:02/09/17 00:20
やーーーめーーーーろーーーーー!!!

半島は北極か南極か赤道あたりに引っ越してくれ
雨の横でも可

もう、関わらないでくれ

26 :名無し組:02/09/17 02:46
また日韓併合するから掘るんじゃないの?

27 :名無し組:02/09/17 03:15
うーんなんか変な夢を見そうだよ。

28 :名無し組:02/09/17 10:21
>>23
距離ありすぎ。対馬海流は流れが強いしね。
それより問題は、あのへんっていろんな国の潜水艦がうごめいているから
危険すぎ。

29 :名無し組:02/09/17 11:08
おそろしいね アレだけ距離があると万が一の事態に陥った時に
どの様に避難し救助するかが一番の問題だと思う

30 :名無し組:02/09/17 11:36
やっぱ、トソネルでしょ。
途中に人工島をいくつか作って、避難と換気をすると。
地質がわからないから断言は出来ないけど、
トソネルの全長が一番短い方法を取るのが普通でしょ?
と言う事は、呼子←→壱岐←→対馬南端←→対馬北端←→プサンが順当。
陸と陸の間を2分するように人工島を設ければ、青函トンネルより短くなる。
呼子←→壱岐間は人工島なしでも良いかも。
壱岐と対馬の上を走る地上部は、高速道路のSAみたいな感じで外には出られない様にし、
呼子で出入国管理をする。

それがイヤなら、対馬海峡を埋めてしまえ。(藁

31 :名無し組:02/10/24 19:54
日伯トンネルまだぁ?
日本-ブラジル マグマ縦断 age

32 :名無し組:02/11/21 23:08
oisdjhjhsdkhldfhdlkhf dfkhfkhiefulterljhljkhfjdhkdlhf

jhjfhjkfhjhfkdh
-psoutr4u09utu56ou456949569460584509695968

ddjkfhs-----kjfieruot9586594krjt09jg504jjjf:]dg[w:\kg]

33 :真実:02/12/31 23:21
  あるネット関連会社の社長は、「いずれにしても2ちゃんねるは
資金が底をつけば終わり。あまり知られていないことだが、
2ちゃんねる内部関係者によると今、大手通信会社系が調査費名目で資金提供している。
だが、それが止まれば続けてはいけないだろう」と証言する。
2ちゃんねるが判決によって力を失った場合、資金提供の打ち切りも予想される。
http://ascii24.com/news/reading/causebooks/2002/07/01/636911-000.html

 以下、別の記事のキャッシュ http://memo2ch.tripod.co.jp/article.html
 2ちゃんねるに近いあるインターネット関連会社の社長は、2ちゃんねるの幹部から得
た話として証言する。「2ちゃんねるは、運営者や幹部などがそれぞれ別々に会社を
作りカネの流れを見え難くしているが、実際の資金源は複数の大手通信会社系からの
調査費名目のカネ。月額で計約700万円と言い、年間にすれば1億円近く。額はともあ
れ、これは通信会社系的には、ぼう大なトラフィックを調査すると言う表向きの理由
が一応は立つ。自社系に都合の悪い書き込みがされた時に優先的に削除してもらうこ
とも期待している」と前置きし「通信会社系の削除の期待も含めて、2ちゃんねるは
総会屋と同じになっている」と言うのだ。
 その具体的な理由として社長は、こう話す。「2ちゃんねるはボランティアの削除人
が書き込みをチェックして、好ましくない書き込みを一所懸命削除している、という
ことになっているが、あれはウソ。削除人には給料が支払われ、その給料の原資と
なっているのが、まずいことを書き込まれた企業が削除要求とともに渡す裏金。これ
はまさに、総会屋の構図そのものだ。これまで裁判になっているのは金額で折り合え
なかったり、裏金を出さない強い態度の企業とだけだ」


34 :山崎渉:03/01/11 16:22
(^^)

35 :名無し組:03/02/09 03:14
age

36 :山崎渉:03/03/13 13:47 ID:???
(^^)

37 :名無し組:03/03/23 15:10 ID:t70sLB5W
age


38 :名無し組:03/04/06 19:29 ID:VZ/lJ6wI
堀たきゃ向こうから勝手に掘ればいい。

まあ、半万年経っても対馬にもつけないだろうが

39 :名無し組:03/04/09 20:50 ID:???
日本こそ提案すべきだ。
明日からでも掘り始めてよい。

40 :山崎渉:03/04/17 09:32 ID:???
(^^)

41 :山崎渉:03/04/20 04:36 ID:???
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

42 :山崎渉:03/05/21 22:55 ID:???
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

43 :名無し組:03/05/23 06:09 ID:k6Q8/AHx
1991年発刊最新巨大プロジェクト(GAKKENN.MOOK)に詳しく掲載されている。



44 :山崎渉:03/05/28 14:44 ID:???
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

45 :名無し組:03/06/29 10:07 ID:n7X5hwxh
まちBBSのサーバ運営はハンゲームジャパン
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1056669742/

ニュー速独占スクープ!
韓国の2ちゃん乗っ取り進行中!
ひろゆきの韓国旅行は、NAVER全持ちの接待旅行!?
NAVERを窓口にした韓国の2ch工作発覚!?
「匿名掲示板は韓国発祥」の捏造も、時間の問題!?

46 :あぼーん:03/06/29 10:17 ID:???
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

47 :山崎 渉:03/07/15 12:52 ID:???

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

48 :続報:03/09/03 15:04 ID:trGZaqHa
★「日韓トンネル研究会設立を」 韓国知事が提言 費用調達にも言及
 東北アジアの経済連合に一役

・北部九州三県と山口県、韓国南岸一市三道の首長が参加する第十二回日韓
 海峡沿岸県市道知事交流会議(日韓海峡知事サミット)が三日午前、長崎県
 佐世保市のハウステンボスで始まった。午前中の会議で慶尚南道の金カク珪
 (キムヒョッキュ)知事は、韓国南部と九州北部を結ぶ「日韓海底トンネル構想」を
 推進するため、同会議での意思表明や共同研究会の設立を提言した。同日夕に
 発表する共同声明に盛り込まれるかどうか注目される。

 金知事は昨年の同交流会議でも日韓海底トンネルの必要性を訴えたが、今回は
 費用調達の手法などを含め、具体的に踏み込んだ。
 金知事は同トンネルの意義を「人の移動と物流が今と比較できないほど拡大され、
 最終的には東北アジアの経済連合体建設につながる」と強調。日韓海峡知事
 サミットの参加自治体について「日韓海峡トンネルに最も直接的な利害関係を持つ
 地域」として、「両国政府と国民の合意づくりに積極的に取り組むべきだ」と主張。
 具体的に「日韓海底トンネル建設のための日韓海峡沿岸地域共同研究会」の
 設立や共同宣言の検討を提案した。

 金知事はトンネル建設の最大の不安材料である建設費用について「国が前面に
 出なくとも、民間資本誘致、参加企業間の国際借款団構成などさまざまな代案が
 ある。周辺国と企業が共同参加し、費用分担する方法も研究できる」と指摘した。

 日韓海底トンネルの建設構想については二〇〇〇年の日韓首脳会談で金大中・
 前大統領が言及、韓国側は総合調査に乗り出している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030903-00000074-nnp-kyu

49 :名無し組:03/09/08 19:02 ID:ZwDLwk66
要は、売国奴と韓国人の妄想!!
姦夫フぇリーで十二分!!

稚泊トンネルと間宮海峡トンネルでシベリア鉄道につないで
タルゴ列車orFGTによるユーラシア特急(東京発リスボン逝き)キボンヌ!!
で、日露パイプラインも同時施工!! チョソよりロスケの方がちぃーとマシ!!

韓国なんて北鮮がある限り、大陸の孤島!!

50 :ナニワのロレンス:03/09/08 20:12 ID:/aN0JYU+
日韓トンネルのスポンサーは例の文鮮明。日本では中曽根が食い込んでいた。怪しいプロジェクト
に決まっているじゃないか。事業費の幾らかが統一協会に流れるのだ。

51 :名無し組:03/09/11 21:18 ID:ONkhoIFW
この不景気に、いくら騒いだってそんなの実現するはずねえじゃねえか。
大体よりによってカンコックと地続きになりたいなんて地元住民が思ってないよ。


52 :名無し組:03/09/11 22:38 ID:BctFgCER

>>49
>稚泊トンネルと間宮海峡トンネルでシベリア鉄道につないで
>タルゴ列車orFGTによるユーラシア特急(東京発リスボン逝き)キボンヌ!!
>で、日露パイプラインも同時施工!! チョソよりロスケの方がちぃーとマシ!!

同感。
ロシアから欧州へと至るルートの建設が、日本の将来のためになる。
朝鮮半島は、ちょっとね。
不安定要因が多すぎる。北朝鮮や中国が向こう側にいることを考えると、
地続きにするタイミングでは、まだまだないでしょう。

ロシアと欧州の方が、希望あり。

戦争ばっかしてるアメリカよりも、相手としては、いいかも。

53 :名無し組:03/09/11 23:53 ID:???
ロシアだってそれほど信用できる相手ではない。
日本列島ごと東の方へ移動できないかなって思うね。
世界で最悪の場所に国がある不幸を悲しむ。

54 :49:03/09/14 08:31 ID:dXe74QEt
>>53
チョソよりロスケの方がちぃーとマシ!!
と書いているが何か?
大陸の蛮人の国ってみんな似たりよったり。
ただ、結論としてはチョソよりもロスケの方がましだろう?
(歴史捏造しない。ソ連の時はやっていたらしいが)
日本の外交って中身が浅いのは、歴史のせい(大陸国家で鎖国は困難だ)
外交に軍事という要素が欠落している(安保もあてにしきれるか?ロスケよりはかなり信頼できるが)
まあ、今も脱亜入欧だよ、世界は。


55 :名無し組:03/09/14 10:29 ID:YJ7P6c2T
アジア各地の新聞社・通信社・テレビ局・ラジオ局など300社以上へのリンク集
最新ニュースがかなりアヤシイ日本語で読めるよ。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/link/link11.html



56 :名無し組:04/01/21 15:19 ID:waCHkLKm
この話最初に出したのは、統一の文ちゃんでしょ。
80年代統一教会が、国際ハイウェイ構想とか何とか言ってたな。
なんかそこら辺の、へたれ知識人とか集めて。

57 :名無し組:04/01/21 20:51 ID:???
痛いCAD関連ホームページはけーん!
http://acesekkei.com/

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